Qué eran las zonas de DRS y cómo funcionaban en la Fórmula 1
El DRS abría el alerón trasero en tramos definidos para facilitar los adelantamientos, pero las reglas han cambiado.
Respuesta directa: el DRS (Drag Reduction System) era un sistema que abría la aleta del alerón trasero en zonas definidas de la pista, para que el piloto a menos de 1 s del coche de delante ganara velocidad en la recta; fue sustituido a partir de 2026. Las reglas de la categoría cambian, y el reglamento técnico y deportivo de la FIA es la fuente de referencia.
Qué era el DRS
DRS son las siglas de Drag Reduction System (sistema de reducción de la resistencia aerodinámica). Era un mecanismo en el alerón trasero del coche que, al abrirse, reducía la resistencia del aire y aumentaba la velocidad en las rectas. Su objetivo era facilitar los adelantamientos, que son más difíciles cuando un coche sigue a otro de cerca, porque el aire turbulento del coche de delante reduce el rendimiento del que viene detrás.
Cómo funcionaba, paso a paso
- Definición de las zonas. Cada circuito tenía una o más zonas de DRS, en general en rectas largas.
- Punto de detección. Antes de cada zona había un punto en el que el sistema medía la distancia entre los coches.
- Condición de uso. Si un piloto estaba a menos de un segundo del coche de delante en el punto de detección, podía usar el DRS en la zona siguiente.
- Activación. El piloto accionaba el sistema, abriendo la aleta del alerón trasero.
- Desactivación. Al frenar o al salir de la zona, el alerón volvía a su posición normal.
- Condiciones de pista. El uso podía deshabilitarse en condiciones de pista mojada o por decisión de la dirección de carrera.
Qué cambió
Con las reglas que entraron en vigor en 2026, la categoría adoptó un nuevo conjunto de reglas técnicas, con aerodinámica activa y un modo de adelantamiento, en lugar del DRS tradicional. Los detalles los define el reglamento de la FIA, así que consulta la documentación de la temporada actual.
Errores comunes
- Creer que el DRS daba un adelantamiento garantizado. Ayudaba, pero el resultado dependía de la conducción, los neumáticos y la estrategia.
- Confundir la zona de DRS con la zona de detección.
- Aplicar reglas antiguas a la temporada actual.
Resumen
El DRS fue, durante varios años, una herramienta para ayudar a los adelantamientos mediante la reducción de la resistencia aerodinámica en zonas definidas. Las reglas recientes trajeron nuevas soluciones, y es importante comprobar el reglamento de la temporada que sigues.